早在2021年的《国家综合立体交通网规划纲要》首次已将“低空经济”概念写入了国家规划；2023年12月，中央经济工作会议提出要“以科技创新推动产业创新，特别是以颠覆性技术和前沿技术催生新产业、新模式、新动能，发展新质生产力”。要“打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业，开辟未来产业新赛道”。2024年1月1日，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》正式施行，2024年或将成为低空经济发展元年。

2024年全国两会，“低空经济”首次写入政府工作报告。低空经济成为全国和地方两会热议的关键词，26个省市将发展低空经济写入政府工作报告。两会以后，多个省市相关领导召开专门的会议、出台相应的政策，部署推动低空经济全方位发展。

最近一段时间，在政策产业共振下，低空经济概念持续火热。

首款国产“空中的士”淘宝开售

2024年3月18日，全球首个获得适航认证的国产自研“空中的士”亿航EH216-S在淘宝上架，标价239万元。行业人士分析：作为新质生产力的代表，低空经济正走向落地普惠的阶段，“空中的士”的上架迈出了向低空自由飞行的坚实一步。

目前，亿航淘宝店关注人数已过万。根据商品页面显示，该产品为预售状态，下单后30天内发货。EH216-S为全智能无人驾驶航空器，可搭载两人，能实现全智能低空飞行，完全无需跑道。去年12月，该产品已获得由中国民航局颁发的标准适航证，成为全球首个获得适航证的无人驾驶载人电动垂直起降（eVTOL）航空器。其国内官方指导价239万元人民币，海外官方指导价41万美元。

此外2月27日，峰飞航空科技自主研制的5座eVTOL航空器“盛世龙”执飞，模拟乘eVTOL航空器从深圳蛇口邮轮母港前往珠海九洲港码头的出行场景，将过去单程2.5—3小时的地面车程缩短至仅20分钟，电动垂直起降航空器“盛世龙”预计将于2026年开启载人飞行。3月8日，广汽飞行汽车GOVE首次完成在城市公众复杂低空环境进行飞行验证；小鹏汇天飞行汽车旅航者X2顺利首飞广州CBD；珠海：拟出台支持低空经济若干措施，对eVTOL载人航线给予补贴。

什么是低空经济

低空经济是以航空器为主、低空活动为牵引，多产业融合的新经济形态。低空经济是指以民用有人驾驶和无人驾驶航空器为主，以载人、载货及其他作业等多场景低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。

从名词拆分来看，“低空”一词当前无确切高度定义，主流观点认为低空涵盖距离地面垂直高度1000米或3000米以内的空域（视地区特性和实际需求而定）。“经济”一词则反映出并非全以航空器为载体、低空空域为依托，而是综合了上下游产业、领域（制造、机场、保障服务等）的融合性经济模式，这也使其成为继数字经济后又一新兴经济形态。

低空经济产业链

中国低空经济产业链分为上游、中游和下游：

上游：为原材料与核心零部件领域，包括研发、原材料和零部件；

中游：为低空经济核心部分，包含载荷、低空产品和地面系统；

下游：为产业融合部分，包含飞行审批、空域备案等，通过后的下游应用是低空经济与各种产业的融合。

低空经济应用场景

低空经济的应用场景非常广泛，涵盖了多个行业和日常生活的各个方面。以下是一些主要的低空经济应用场景：

低空经济+旅游：有望成为率先推行的应用场景。低空+旅游作为更有趣、更新奇的形式，有望成为游客体验的旅游休闲项目。eVTOL未来经过产品认证与适航审批后，景区体验有望成为率先落地的应用场景。国内领先的 eVTOL 企业亿航智能目前已在广州、深圳、贺州等 18 座国内城市开展低空旅游场景的试运行，累计完成超过 9300 架次安全运行试飞。目前亿航智能已经与西域旅游、岭南控股、深圳市宝安区和罗湖区签订了合作协议，开展低空旅游和体验飞行服务。未来，旅游作为无人驾驶航空器优先考虑的商业化运营方向，将会从体验飞行、旅游观光开始，逐步开展商业运营。

低空经济+物流：商业应用最广泛的场景。无人机在城市物流应用场景中逐渐展现出较大的潜力。相比传统物流配送方式，无人化具备方便高效、节约人力成本、减少安全隐患等优势，配送效率更是大幅提升。2015年，圆通完成了国内无人机配送的首秀，随后顺丰、邮政、京东、美团、菜鸟、饿了么等快递、电商、外卖平台纷纷布局无人机+物流配送。其中，京东获首个国家级无人机物流配送试点，顺丰获国内首张无人机运营证，饿了么获中国首条外卖无人机航线。美团无人机已在深圳、上海等城市总计落地 7 个商圈，17 条航线提供无人机配送服务。截止 2023年 12 月底，顺丰旗下丰翼科技全国累计飞行 400 余万公里，货物运输量超 1500 吨，累计运输货物近 300 万件，全国运输突破 80 万架次。

低空经济+城市管理：商业模式已基本跑通。无人机在应急救援、城市安防、电力巡检、国土测绘、农林植保、消防等场景展现出广泛的应用前景，商业模式已基本跑通。无人机城市管理不断加大城市管理边界、提升城市管理效率，全方位保障城市运行安全。

低空经济+交通：城市空中交通正逐步落地，未来具备广阔前景。近年来，随着通用航空行业的蓬勃发展，直升机出行普及度越来越高。随着城市空中交通（UAM）的兴起，eVTOL 产业不断得到蓬勃发展。国内颁发全球首个 eVTOL 适航证，UAM 正逐步走向落地。2023 年 12 月，EH216-S 获得民航局颁发的标准适航证，成为全球首个获得适航证的eVTOL 航空器。亿航随后也在广州、深圳、合肥等地举行了 EH216-S 型号 eVTOL 的商业载人首飞演示。2023 年 12 月，民航局为沃飞长空推出的首个面向 5-6 座乘客的有人驾驶 eVTOL 项目专用条件。城市空中交通正逐步走向落地，未来前景广阔。

低空经济市场规模

低空经济作为新兴的融合经济形态，产业辐射面极大。根据新华网测算，2023年我国低空经济规模超5000亿元，2030年有望达到2万亿元。在通航产业上，我国发展相对落后，2022年我国通航机队规模仅为美国的1.52%，相较美国发展空间巨大。在民用无人机中，工业级占比已超越消费级并在高速增长，根据Frost & Sullivan的预测，工业无人机市场增速仍将保持高位，其中，物流或将是无人机应用的重点领域，22-24年物流无人机市场CAGR或将达到200%。

对于城市空中交通（UAM）领域，其愈发受到全球市场的关注，特别是eVTOL，综合Markets and Markets、Global Info Research等机构数据，预计到2030年全球eVTOL市场规模将达200-300亿美元，其中亚太地区复合增速或为最高，中国eVTOL产值预计在2025年有望超过百亿，到2030年中国市场份额有望达到25%-30%左右。